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宝骏的无级变速箱质量怎么样
宝骏的无级变速箱质量如何？近日，在第315次晚会上，央视点名曝光了宝骏双离合变速箱存在的诸多问题 。这一曝光也让宝骏紧急发出相关整改措施的通知，可谓一石激起千层浪 。然后宝骏的双离合被命名，它的CVT无级变速器性能怎么样？宝骏的CVT变速箱产自哪里？宝骏，是上汽-通用-五菱集团的子品牌，另外一个子品牌是五菱 。可以说五菱专做面包车，宝骏专做家用车 。虽然宝骏近年来在低端车型领域取得了巨大的成功，销量也名列前茅 ， 但一直是它在变速箱方面的短板 。宝骏使用的CVT变速箱主要是CTF25和CTF35 。根据宝骏的官方公告 ， 这些变速箱由宝骏本人与德国博世联合研发 ， 主要生产地为刘冬变速箱分公司 ， 是SAIC在西南地区唯一的变速箱制造商，主要为上汽-通用-五菱提供匹配的汽车变速箱系列产品 。但是我们从One Car热评的渠道了解到 ， 博世集团只起到提供技术解决方案的作用 ， 而SAIC的作用是负责研发 ， 最后一个是五菱的刘冬变速箱分公司 。理顺这个关系后 ， 对于宝骏的CVT变速箱究竟如何，小伙伴们可以从上述几家公司现有的技术能力，和产品质量上去判断，应该心里有数了吧？最后，目前主流的CVT变速箱主要分为四个部分:1.Gatco的CVT7和CVT8系列，是日系车的配套技术；2.德国舍弗勒集团和奥迪集团开发的Multitronic CVT主要用于奥迪汽车；3.丰田自己的爱信集团；4.邦奇无级变速器；国产品牌最常用；这些CVT的一个核心部件:钢带，除了少数能自给自足的日系车，其他品牌几乎都采用博世技术 。宝骏人买了宝骏车后悔吗
宝骏汽车质量表现合格·没有「后悔」的必要宝骏汽车的质量应该如何评价，量产汽车的综合质量应该如何评价？相信对这个品牌比较关注的汽车爱好者或者用户都会有这样的感受，评价是两级的 ， 极端的 。宝骏汽车非常好宝骏汽车极其差显然，这是从两个不同角度提出的非常主观的评论；也就是说，从新手用户和一些“居高临下”的非用户的角度来看待品牌 。对中和的一些评价应该是比较满意的，但品质表现确实比较理想，理论上没有理由后悔自己的选择 。真正的品质表现宝骏汽车的主力车型是“微型车”，紧凑型和大型车的销量相对较低 。原因是技术储备不足以“带动”B/C级车型，而其背后，五菱品牌也很难冲击≥ 10万的市场 。主要机型可以参考宝骏310、510、730、310W 。我们如何知道质量的排名？在小型两厢车细分数排名中，310排名第17位，前16名中有4辆来自BAIC、奇瑞、江淮、MG，其余12辆均为高人气合资品牌 。比如故障树拟合度最高的依次是Vios、德国Polo、韩国Huanchi、Rena等 。君310的故障次数只比第一款飞度少5% ， 单纯讨论质量表现还是值得表扬的 。其余宝骏品牌SUV也表现不错 ， 甚至在故障次数上没有进入前50名；但730在MPV车型中的表现相对较差，2020年的排名依然是最多的 。但原因其实很容易理解 。竞品主要是商用别克GL8，或者国产平门MPV嘉际或者宋max，其余都是油电混合动力的日系车 。这些车辆的主要用途是商务通勤或城市交通 ， 很多车辆的累计里程并没有平均每年730公里的里程高 。由于宝骏品牌MPV主要作为工具车使用，零部件磨损带来的问题和更换频率较高 。车辆问题的反馈主要是离合器磨损失效和发动机共振 ， 其次是车身生锈，这是工具车和低成本车的共同问题 。突出对锈蚀问题的认识:宝骏汽车几乎所有车辆都涉及锈蚀问题，老爷车还存在不少“爆漆”问题；车辆钢板的防锈标准确实比喷涂工艺差，尤其是油漆表面对酸性或碱性物质的腐蚀速度会更快 。原因是涂装工艺成本投入的“控制”过于夸张 ， 结果是看起来不错但总是容易出现问题；所以宝骏汽车在使用时确实需要定期保养漆面，比如每2-3个月打蜡一次 ， 新车底盘要防锈还需要底盘装甲(喷涂沥青涂层) 。经过这种保护，车辆的生锈和漆面问题基本可以解决 ， 而且车辆的价格确实很低，可以接受 。AMT解读:宝骏汽车最大的槽点曾经是所谓的“智能手动挡” 。聪明的上汽-通用-五菱合资公司很少做傻事，这样定义这个变速箱是愚蠢的 。自动手动变速器被定义为电子控制的机械自动变速器 。这种变速器的特点是制造成本低，换挡回退问题明显，但耐久性与DCT双离合相当，比无级变速器好很多 。由于其基本结构与手动变速箱相同，只通过电动机和电磁阀实现自动离合和换挡 。挫折问题恰恰是因为换挡过程和手动变速箱一样，但只要和你争取的车型匹配就不应该吐槽 。参考宝骏310W ， 指导价5万多，但实际价格走进了4万级的紧凑型旅行车；车辆配备AMT自动变速箱，至少实现自动换挡(RNDM模式) 。拥堵路段的驾驶强度与其他自动变速箱车辆相同，总是比手动变速箱轻松很多 。
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