(3)智能公交信息服务子系统 。该系统通过媒体(如：可变信息牌、信息台、互联网等)将公交信息(如：出行线路、换乘点、票价、车型等)发布出去，使公交出行者可以方便地获得这些信息，从而吸引公交出行 。
(4)智能公交评价子系统 。该系统通过建立一套科学的评价公交系统的指标体系对智能公交系统实施前后的经济效益、社会效益和服务水平等方面进行评价 。其结构框架如图2所示：
2．2服务于系统的现代高新技术
(1)定位技术 。是智能公交系统的核心技术之一 。公交车辆定位跟踪模块是智能公交调度子系统的重要子模块 。为了实现对公交车辆的实时跟踪和实时调度，必须精确而可靠地确定车辆的位置 。它是实时智能公交系统必要的先决条件 。采用的定位技术主要有三种：独立定位技术、地面无线电定位技术和卫星定位技术 。
（2）地理信息系统技术 。地理信息系统(Geographic intormation System，GIS)是一个收集、储存、分析和描述显示有关地球表面关联信息的工具，它是由计算机硬件和恰当管理组织所组成的一个复杂的综合体机科学、测绘遥感学、环境科学、城市科学信息科学、管理科学等综合信息的新兴边缘科学 。地理信息系统已广泛应用于智能运输系统的各个研究领域：出行者信息系统、车辆诱导系统、商业车辆运营、电子收费系统等 。
（3）通信技术 。智能公交系统的核心实际上是如何快速、准确、及时、高效地获取和处理相关信息 。而信息的获取和传输都离不开通信技术 。通信技术和地理信息系统技术一样，都为智能公交系统的实施提供了一个基础开台 。由于智能公交系统所需信息(从交通控制中心获取的实时流量信息、调度中心发布的调度指令、公交车辆回传信息、实时客流量信息等)一般需要无线通信方式 。而且，在构建系统时，既要满足系统对通信手段的要求，充分利用现有的具有数据通信功能的通信系统，以降低成本 。
克服困难寻找新的经济增长点
近年来，由于客运市场竞争激烈、无序，而 *** 补贴不到位，企业资金紧张，缺少运营车辆等困难突出，致假面临困难 。面对这一问题，本溪市公共交通总公司领导积积极开拓思想，深入市场，细致调研，最终使企业的落脚点放在扩大、调整运营线网上，以期增加市场占经济增长点，在资金困难的情况下，通过分期资626万元购进35辆豪华单机车充实到运营一线，新开辟了4条无人售票线路，从而使线网布局更定了市民的出行，同时企业的两个效益取得了双丰收 。
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